Àëôàâèò äåðåâüåâ:  

Стеновые панели для офиса

Отлично подходят деревянные панели для кабинета и офиса. Люди в офисе проводят значительное время и необходимо, чтобы они работали в удобной и уютной обстановке, а, следовательно, отделке помещений отводится значительная роль. Стены офисов, в отличие от жилища, обоями не оклеивают: их оформляют объемными штукатурками или окрашивают. В последние время применять стали панели из шпона дерева ценных пород, что делает уютным любое помещение.

Шпонированные панели обладают многими преимуществами, например, выбор моделей имеют большой, многообразие шпона позволяет выбрать цвет, подходящий для определенного помещения, а натуральный рисунок стенам придаст эксклюзивность.

С офисной мебелью гармонирует текстура дерева, в контрасте или в тон со стенами можно подобрать обстановку. Интерьер будет респектабельным и серьёзным в любом случае. Деревянные панели будут сочетаться с напольными традиционными покрытиями, такими как паркет, ламинат. Использование панелей - это вариант экономичный, который позволяет в помещении не выполнять черновую отделку. Шпаклёвки, штукатурки с таким покрытием не нужны, они скрывают проводку, штробить стены не нужно, а сроки ремонта сократятся существенно. Доступ к проводке не сложный, достаточно снять требуемое количество панелей, которые можно потом поставить на место.

Если панели качественные, то они и долговечны, и надежны. Измеряется их срок службы десятилетиями. Панели при повреждении легко заменяются без демонтажа всего покрытия.

Василий Тимко



Èíòåðåñíûå ôàêòû

Дерево – живой организм, уникальный и неповторимый в своём роде. Для того, чтобы подчеркнуть индивидуальность самых древних и известных деревьев на планете, люди часто дают им имена. А для жителей Новой Зеландии именовать деревья вида каури – это вообще обычная практика. Так, самое высокое каури высотой 51,5 метра носит имя Тане Махута, что в переводе c языка маори означает "первое воплощение лесного бога".

Èñòîðè÷åñêàÿ ñïðàâêà

Начало истории автомобилестроения принято вести от трёхколесного автомобиля К. Бенца, однако первой практическое применение в 1886 году получила четырехколесная тележка немецкого инженера Г. Даймлера, кузов которой был заказан у каретного мастера и выполнен из дерева.